Osvaldo de Castro

Le mie memorie passate alle stampe – sito aggiornato il 5 aprile 2022

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ORIZZONTI IN FVG

I confini servono a delimitare gli ambiti di competenza dei singoli Stati: quando fra due Stati limitrofi i loro rapporti diventano controversi, il loro confine diventa una frontiera che divide i rispettivi popoli. Osservando il confine orientale della nostra Regione, notiamo che essa ha un confine di Stato che nei secoli é stato spostato con alterne vicende.

Analizzando la geografia politica nella storia della nostra Regione, notiamo che buona parte delle attuali province di Pordenone ed Udine sono state sotto la medesima bandiera sia nel periodo Patriarcale che nel successivo dominio della Repubblica Veneta e in quello Austro-Ungarico. Il Tarvisiano, la zona di Gorizia. e quella di Trieste erano invece sotto l’influenza del Sacro Romano Impero e poi sotto il dominio Asburgico. Per un periodo non breve Monfalcone rappresentò una esclave della Repubblica Veneta nel territorio dell’Impero Asburgico.

Dal 1866 Pordenone ed Udine sono state assegnate al Regno d’Italia, mentre il Tarvisiano assieme a Gorizia e Trieste sono rimaste sotto il dominio austriaco fino al 1918 quando anche questi territori, assieme all’Istria ed alcune isole della Dalmazia, sono stati annessi all’Italia. Purtroppo dal 1947 con il Trattato di Pace di Parigi fra Italia e Jugoslavia e le Potenze Alleate, l’Istria e buona parte delle province di Gorizia e di Trieste sono state assegnate definitivamente alla Jugoslavia, mentre Trieste e la zona Carsica della sua Provincia dovevano costituire il Territorio Libero di Trieste (TLT). Il costituente repubblicano ha previsto l’istituzione della Regione Speciale Friuli-Venezia Giulia riconoscendo una omogeneità territoriale fisica e storica del nostro territorio regionale.

In attesa della istituzione del TLT, il suo territorio era stato diviso in Zona A (Trieste ed il suo retroterra carsico) governata da una Amministrazione Militare Governativa Alleata (USA e GB) ed in zona B (Capodistria e suo circondario) governata da una Amministrazione Militare Governativa Jugoslava. Le due Zone sono rimaste sotto l’Amministrazione Militare fino all’ottobre del 1954, avendo constatato gli Stati firmatari del trattato di Pace nel febbraio del medesimo anno l’impossibilità di dar vita al TLT decidendo poi di assegnare la Zona A all’Italia e la Zona B alla Jugoslavia.

Nei secoli passati il territorio della nostra Regione è stata attraversato dalle invasioni barbariche e dai traffici che dall’ Europa Centrale e Orientale si dirigevano verso i territori del Mediterraneo Orientale e di quello Occidentale. Pertanto la nostra Regione è caratterizzata dall’ essere un punto di passaggio per terra e per mare, sia in pace che in guerra, fra la penisola italiana e l’Europa Orientale e quella Centrale.

Spostare la barriera dal Lisert a Villesse

Pubblicato il 5 Luglio 2018 da giulio

Anche se al momento in cui è stato dato corso al progetto di rifacimento e ampliamento della barriera autostradale al Lisert-Monfalcone Est sulla A4 non sono state espresse riserve di Continua a leggere

Pubblicato nella ORIZZONTI IN FVG | Lascia un commento

Prospettive di sviluppo dell’area Goriziana

Pubblicato il 23 Ottobre 2016 da giulio

L’idea di costituire una federazione europea era stata forgiata nel 1922 dall’austriaco Coudenhove-Kalergi dopo le tragedie della prima guerra mondiale, ma la sua proposta, anche se condivisa internazionalmente da diversi Continua a leggere

Pubblicato nella COLLEGAMENTI INTERNAZIONALI DELL’UNIONE EUROPEA, ORIZZONTI IN FVG | Lascia un commento

Due città di confine al centro della Nuova Europa

Pubblicato il 23 Ottobre 2016 da giulio

Con l’entrata della Slovenia nella UE dopo cinquant’anni Gorizia e Nova Gorica devono affrontare e risolvere i problemi che le accomunano in un nuovo assetto territoriale che permetta l’integrazione politica, Continua a leggere

Pubblicato nella COLLEGAMENTI INTERNAZIONALI DELL’UNIONE EUROPEA, ORIZZONTI IN FVG | Lascia un commento

La logistica dei trasporti nel Friuli-Venezia Giulia dopo l’allargamento dell’Unione Europea

Pubblicato il 23 Ottobre 2016 da giulio

Dopo l’allargamento dell’Unione Europea a 25 paesi uno degli obiettivi da perseguire è lo sviluppo dell’integrazione fra i vari sistemi pianificatori, che hanno nei singoli stati strumenti e strutture diverse. Continua a leggere

Pubblicato nella ORIZZONTI IN FVG, SISTEMA DEI TRASPORTI NELL’ITALIA NORD-ORIENTALE | Lascia un commento

Il passaggio a nord-est del corridoio 5

Pubblicato il 23 Ottobre 2016 da giulio

I Corridoi transeuropei individuano dei tracciati attraverso i quali sono da realizzare le vie di comunicazione per collegare fra loro diverse aree geografiche, spesso ubicate in Stati distinti. Nei tratti Continua a leggere

Pubblicato nella ORIZZONTI IN FVG, SISTEMA DEI TRASPORTI NELL’ITALIA NORD-ORIENTALE | Lascia un commento

Definizione della logistica dei trasporti nell’Isontino. Ipotesi per una mobilità sostenibile transfrontaliera.

Pubblicato il 23 Ottobre 2016 da giulio

Le due città di Gorizia e Nova Gorica da città marginali ma contigue in due stati che si fronteggiavano, si sono trasformate in città ponte fra due stati diversi ma Continua a leggere

Pubblicato nella ORIZZONTI IN FVG, SISTEMA DEI TRASPORTI NELL’ITALIA NORD-ORIENTALE | Lascia un commento

La logistica dei trasporti nell’area goriziana

Pubblicato il 23 Ottobre 2016 da giulio

Per cinquant’anni il territorio della provincia di Gorizia e quello dell’area statistica di Nova Gorica, divisi da un confine di stato, hanno trovato punti di contatto solamente nei pochi valichi Continua a leggere

Pubblicato nella ORIZZONTI IN FVG, SISTEMA DEI TRASPORTI NELL’ITALIA NORD-ORIENTALE | Lascia un commento

Nuova ottica dei collegamenti stradali e ferroviari

Pubblicato il 8 Ottobre 2016 da giulio

II completamento delle strutture confinarie ed autoportuali nella nuova dimensione europea ed internazionale dell’area goriziana richiede ora un ripensamento perché non può più essere fine a se stesso, ma deve Continua a leggere

Pubblicato nella ORIZZONTI IN FVG, SISTEMA DEI TRASPORTI NELL’ITALIA NORD-ORIENTALE | Lascia un commento

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